Bei größeren Leistungssteigerungen, vor allem bei Turbo-Motoren, kommt die serienmässige K-Jetronik an ihre Grenzen. Hier bieten wir beispielsweise für den 931 Lösungen, mit denen diese Grenzen verschoben werden können. Damit bleiben die Lambda-Werte im bisherigen Betriebsbereich erhalten. Bei der erhöhten Endleistung wird dennoch die erforderliche Mehrmenge vom System zur Verfügung gestellt.
